连接滑移：先说明横向力由谁传递

摩擦防滑依赖当前还剩多少夹紧

在不滑移的摩擦传力模型里，螺栓主要提供法向夹紧，横向外力由接合面摩擦抵抗。轴向拉力、沉降或不利温差减少夹紧时，防滑容量也会下降。若已发生滑移，孔隙、孔壁接触、螺栓弯剪及载荷重分布需要另行评估。

容量与需求分开计算

力用 N；μ_T、q_F 与 S_G 均无量纲。μ_T 是实际接合面摩擦，q_F 是当前传力路径中的有效摩擦面数量，不能仅按零件层数填写。S_G 是输入的需求侧安全系数；若载荷已包含同一系数，不应重复放大。

反解要求 μ_Tq_F>0；没有正夹紧或可信摩擦容量时，不能得出有效的摩擦防滑通过结论。

手算：2 080 N 容量对应 1 800 N 需求

常见误区

• 把拧紧 K 系数填入接合面摩擦。两者定义与作用位置不同。
• 两块板就有两个有效摩擦面。应按实际载荷进入与传出的界面确定 q_F。
• 防滑通过就无需检查剪切和承压。偶发过载、间隙、定位要求或其他载荷路径仍可能要求独立校核。
• 静态不滑就不会自松动。当前容量关系不模拟循环微滑、振动和螺纹自松动。

摩擦数据与结构条件决定可信度

应核实实际表面处理、污染、润滑迁移、压力状态和环境下的接合面摩擦；不以螺纹摩擦试验替代接合面数据。多螺栓组的夹紧和横向力可能分布不均，不能总用平均力替代最不利位置。

NASA-STD-5020B包含滑移与载荷重分布讨论；VDI 2230 Part 1:2015-11给出螺栓连接系统计算范围。这里采用库仑容量与输入系数的简化筛查，未验证这些标准的全部要求，也未模拟滑移后的孔壁接触。

按传力路径选择计算页

先从 残余夹紧取得可信 F_K,min，再计算防滑；孔壁投影承压和头部支承面压使用不同面积，详见 剪切与孔壁承压、支承面压。